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南玉鐵路作為《廣西鐵路建設“十三五”規劃》的標桿工程，線路連接北部灣經濟區與桂東南城鎮群，遠期向東延伸至廣東深圳，是南深高鐵的重要組成部分，也是對接國家“一帶一路”倡議，落實“西部大開發”戰略，促進區域經濟快速發展的重要通道。

南玉鐵路全線經南寧、貴港、玉林等三市，正線長度193.31公里，設南寧東、五合（越行站）、六景、橫縣、興業南、玉林北6處車站，全線共有124座橋梁、35座隧道，橫穿喀斯特地貌，橋隧比83.98%，設計行車速度350km/h，創下廣西鐵路建設史之最。

線路開通運營，標志著玉林市正式接入高鐵網絡，不僅將南寧至玉林的車程從2小時壓縮至50分鐘，廣西歷史性也成為西部地區首個“市市通高鐵”的省區。同時，這對于推動廣西“東融”粵港澳大灣區，落實廣西“三大定位”新使命，實現“兩個建成”目標具有深遠意義。

隨著軌道交通向智能化、網絡化加速演進，授時系統已經不僅是軌交的“時間中樞”，更成為智慧交通網絡的“神經末梢”。

此次，賽思授時系統成功賦能時速350公里的南玉高鐵，為其注入納秒級“時鐘心跳”，也成就了賽思在軌道交通領域的又一里程碑。?

作為全國50%以上新建地鐵通信系統項目的基準時鐘供應商，賽思已為北京、廣州、武漢、寧波、鄭州、貴陽等20余座城市的地鐵網絡注入賽思“時鐘心跳”，更以多項首創技術構筑行業典范——打造全球首個商用軌交LTE網絡IEEE1588時鐘同步標桿（武漢地鐵6號線），建成國內首個商用軌交PTP時間同步工程（貴陽地鐵1號線）......

在國際舞臺，賽思時鐘系統深度參與多項國際軌交超級工程：從全球十大PPP經典案例墨西哥地鐵1號線，到非洲首條電氣化鐵路亞吉鐵路，再到東南亞高鐵標桿雅萬高鐵，賽思始終以國內領先的時鐘同步技術，持續刷新著全球智慧交通的精度刻度。

向未來，賽思將以“時鐘心跳”驅動軌交數字化躍遷，從設備授時到系統協同，從國內標桿到全球布局，持續輸出更高精度、更穩定可靠的產品及解決方案，助力軌交行業向更高維度的數字化、智能化邁進。